Jeudi noir

Un peu de temps libre, je file au terrain de Gisy les nobles.
Quelques essais, l'ail se lève mais ne prends pas correctement l'air, j'insiste, encore et encore.
Évidemment, quand je suis crevé, je fais des conneries.
A la nième tentative, je regarde l'aile descendre, sans bouger, et les suspentes viennent dire bonjour au moteur.
Résultat catastrophique: quelques suspentes à changer, le cerceau de protection abimé, et je ne sais pas si le joint spi du réducteur va tenir le coup.....
De retour à la maison, je regarde les suspentes, 8 ou 9 à changer, pas mal pour une première avec cette aile.
Mais, aïe, je n'ai pas le plan de suspentage, et pas possible de le trouver sur internet.
Et quand je réfléchis, je ne suis pas sur d'avoir balancer autant de bouts de ficelle dans l'hélice.
Il y en avait-il certaines déjà abimées?
Je penche pour une belle révision, et en attendant, je laisse la Koogan's au garage.

Réparation en cours.

Le joint spi du réducteur est arrivé par la poste ce matin.
Plus de 20 euros pour deux joints, c'est pas donné...
Mon garagiste préféré me change le joint, il ne me reste plus qu'à nettoyer, acheter de la pâte à joint, remonter l'ensemble et ça revolera.
J'ai déjà nettoyé l'intérieur du réducteur.

 Avant.

Après

La différence est assez visible....

Les copains en vol.

Avec un réducteur démonté ( ou presque ), je ne volerai pas avant quelques jours.
En plus, je suis tombé samedi dernier et j'ai toujours mal au pouce gauche, je ne suis pas sur d'être au top.
Deux bonnes raisons pour rester à la maison.
Mais je reçois un message pour un vol en fin d'après-midi sur Villebougis.
Je vais aller voir les copains mais je resterai au sol, ce sera l'occasion de prendre quelques photos.

Il y avait Eric, José, Jean-Claude, Seb, Djeak, Pierre, Papy et Guillaume avec son drone.
Je suis sur d'oublier un nom..... Ca reviendra.

Fuite au réducteur.

Quand j'ai démonté le pot d'échappement du top 80, j'ai remarqué (mais ce n'était pas très caché) une fuite à la sortie du réducteur. Ce matin, je vais voir ça de plus près.
Démontage de l'hélice, du bloc embrayage-réducteur, tout va bien.
Mais ça coince pour ouvrir le réducteur, je n'y arrive pas. j'ai dévissé tout ce qui est possible, mais pas moyen de l'ouvrir.

En désespoir de cause, je vais voir mon équipe de mécano de choc, mais ils me confirment que c'est le joint spi qui est mort, (ce qu'il me semblais mais ma vue est douteuse parfois) ils préfèrent attendre que j'ai le joint de remplacement avant d'ouvrir la bête

.
Bon, il ne reste plus qu'à commander sur internet, ce qui sera fait dans la soirée.
Je suis piéton en attendant....

Un pot tout neuf (ou presque)

Mon pot d’échappement présentait deux fissures de quelques centimètres.
Je me décide à  le faire réparer.
Pour faire, une seule solution: mon garage préféré.
Je démonte donc le pot et vais leur présenter.
Super, ils peuvent me faire ça immédiatement.
OK, c'est parti.

Je reviens avec un pot presque neuf, mais je me rends compte qu'il fait du bruit quand je le secoue. J'ai peur que ce soit une chicane que se promène à l'intérieur.
On verra plus tard, j'ai un autre problème, plus gênant: la sortie du réducteur a pissé de l'huile, ça a dégouliné partout, il y a visiblement un problème.
Je regarderai dans deux jours, il faut bosser en attendant.

Philippe

Cet après midi, j'ai rendez-vous avec Philippe sur le terrain de Gisy les nobles.
Ca fait des années que nous ne nous sommes pas vu, et ça fait plaisir de le revoir.
Je dois lui montrer les bases du paramoteur.
Comme il y a un peu de vent, je prends les deux ailes pour lui faire faire du gonflage.
Je ne suis pas prof, mais Philippe et sa femme s'amusent et ne sont pas si mauvais de ça....
Je les laisse, en leur montrant un décollage. Second essai, le vent est tombé un peu, mais ça passe quand même en face-voile.
Le vent est du sud, je pars donc vers Brannay.
Que la campagne est belle..

Sur le retour, je vois ce que je pense être la maison d'une copine (uniquement d'après sa position, je n'y suis jamais allé) je prends quelques photos,j'espère que c'est la bonne ;-)

Retour rapide, mais quand j'arrive à Gisy, la manche à air est inversée, l'opposé du décollage.
OK, j'atterris donc en direct.
Erreur, je ne sais pas si j'ai mal vu ou si elle a eu des ratés, mais j'ai le vent de dos. Je m'en rends compte au moment où je coupe le moteur.
Il est trop tard pour faire demi-tour.
Les derniers mètres sont très-trop rapides et atterrissage de merde, mais symétrique, je tombe face contre sol, sans que le châssis ne touche le sol. Ouf.
Le matériel n'a rien, par contre mon honneur en a pris un coup, je viens de me vautrer de belle manière juste devant le restaurant de l'aérodrome....
La trace de la balade est ici.

Vol du soir, un bon soir.

Un jeudi, une météo correcte, un peu de temps, c'est décidé je vais voler.
SMS à Djeac, à José, bon, ben.... je vais voler tout seul.
Direction Gisy les nobles, le vent semble léger, ça sera simple.
Je prends les deux ailes, mais je ne pense pas utiliser la Tomahack, il y a trop peu de vent.
De loin, je vois une aile qui part vers le nord, dommage je ne saurais pas qui c'est...
En arrivant sur le terrain, la camionnette de Djeac et une voiture sont devant moi.
Djeac est à la radio, il dirige un élève.
Pour ne pas le déranger, je lui fait un signe et le laisse bosser, je sais qu'il stresse plus que son élève.
Je déplie le matériel, le vent du nord est assez fort, je tente la Tomahack.
Pendant que l'élève atterrit (je ne sais même pas qui c'est), je décolle après deux essais en face voile.
Décollage moyen, je n'ai pas bien stabilisé l'aile avant de mettre les gaz , mais ça passe.
Deux nouveautés pendant ce vol: J'ai utilisé l'oreillette de ma radio (pas très utile puisqu'il n'y avait personne qui parlait) et des photos prises avec mon téléphone (pas pire qu'avec l'appareil photo) sans cordon de sécurité.

 

Un petit tour vers Serbonnes, retour cool, et quand j'arrive sur le terrain, je vois La voiture de l'élève et la camionnette de Djeac partir. Merde, je n'ai même pas pu discuter avec eux.

Tant pis pour eux ;-)

Le terrain est complètement libre, j'en profite pour tenter des passages à basse hauteur. Le premier est bon, bien régulier, à hauteur constante, le second moins régulier, la hauteur ne me semble pas maintenue, bof.
Je sais maintenant que quand ça merde, il ne faut pas insister, et je me pose avec un atterro parfait, à quelques mètres de la voiture, superbe.
La trace du vol est ici.